POLITIC magazine

CHUYER GOLD TROPHY III

- Les 28 et 29 Août 2010 à Chuyer (Rhône-Alpes, Loire) - 

Les inscriptions sont ouvertes ! ATTENTION : pour sa troisième édition le Chuyer Gold Trophy est devenu une étape du championnat de France. L'occasion de se mettre la race pour de vrai, sur le légendaire parcours de la D30. Faites chauffer le polyuréthane !

>> Déroulement du week end

Le Chuyer Gold Trophy 2010 s’inscrit en tant qu’étape du championnat de France de descente 2010. Chaque étape rapporte un nombre de points distribués en fonction du classement selon un barème appliqué par la Commission Nationale de Descente. Chuyer Gold Trophy 2010 est donc une des 3 étapes du championnat de France 2010, les autres étant Darnétal en Normandie (14-15 mai 2010) et The Graveyard Call à Argonay (juillet 2010, Haute Savoie). Championnat limité à 90 compétiteurs.

Samedi 28 Août

• À partir de 7h00 : Inscription/contrôle technique
• 8h00-12h00 :  Echauffement /Reco

La reco fonctionne sur un type «freeride»: les descendeurs roulent librement avec des remontées en camion comme pour les deux dernières édition du freeride de Chuyer. Cette phase permet aux compétiteurs de reconnaître la route et de s’échauffer afin de préparer la phase compétition. En outre, elle permet de vérifier, voire d'adapter son matériel. Départ par 8 maximum

• 12h00-13h30 : Pause déjeuner
• 13h30-17h30 : Qualifications chronométrées

Chaque compétiteur bénéficie de deux passages chronométrées qui lui permettront de se qualifier pour les phases finales. Les chronos s’effectuent riders par riders, seul. Cette phase permet d’établir les poules de finales.

Dimanche 29 Août

• 8h - 17h30 : Runs de classement

L’organisation se réserve le droit de modifier les horaires. Si nous le pouvons, nous organiserons d’autres temps de freeride.

 

INSCRIPTIONS

• Prix : 75€ : Le prix comprend : l’inscription à la compétition, repas sandwich façon Kronk samedi et dimanche midi, repas chaud le soir à l’auberge, et tee shirt de l’event, riders camp.
• Une formule “freeride” à 10€ est possible pour le samedi matin sans le repas. (limitée à 20 riders).
• Pour vous inscrire, rendez-vous sur : http://www.bukolik.ch/inscrip/chuyer10/
• Les inscriptions sur place seront majorées de 10€
• Les inscriptions en ligne non-réglées au 15 août 2010 seront annulées

Une fois votre inscription validée, vous devez envoyer un mail à politic.events@gmail.com où une réponse automatique vous enverra l'adresse postale que nous ne souhaitons pas diffuser sur internet.

Pour toutes autres informations : politic.event@gmail.com

(ATTENTION ELLE A CHANGÉ DEPUIS L'AN PASSÉ)

POLITIC Magazine en vacances !

 

 Salut à tous,

POLITIClongboardACTIVIST et l'équipe POLITIC Magazine connaissent actuellement des difficultés d'ordre sociétales (mariage, naissance, décès...). C'est pourquoi, pendant la période estivale POLITIC magazine fonctionnera au ralenti de chez ralenti. Heureusement que d'autres blogs continuent à fonctionner plein régime !

Bon été à tous et rendez-vous en septembre !

La rédaction.

Spoky Woky from Team For Ride

Team for Ride, c'est nouveau, ça vient de Lyon et y'a de la meuf dedans. Chez Politic, on adore !

Enjoy !

Longboard PORNOGRAPHIE

Longboard PORNOGRAPHIE by Bombsquad longboarding

Agent Orange deck, Chocolate "lick my axles" trucks, Otangs ugly orange wheels

 

Photos uploaded by Bombsquad Longboarding

Longboard PORNOGRAPHIE

Longboard PORNOGRAPHIE by Shift

Cindrich Metal Mulisha deck, GOG Gang of Guy insane trucks, and Seismic new f*cking wheels

This is how they like metal in Atlanta !

Photos uploaded by Shift

NEMUS Angeloz : suite et fin

Quelques images de l'atelier POLITIClongboardACTIVIST où la NEMUS Angeloz sort du vernis tout frais tout beau.

Faites crier Mary !

Chez les mormons de LongboardLarry, on a de la suite dans les idées et notamment au niveau du disaygne. Il faut croire que l'influence des Marvel Comics et notamment de la p*tain de Batmobile, sorte d'énorme bagnole-gode-plug à enfourner du méchant, a laissé des marques sur certaines de leurs réalisations. En témoigne cette jolie Screamin Mary avec son pif qui redescend en mode aileron de F1 et sa dérive arrière de bateau censée absorbée les résonances quantiques des turbulences provoquées par la rotation des roues arrière. Une planche de déglingo mec !

 

Photos uploaded by LongboardLarry

Bon pis pour les frenchies, si ces planches sont fabriquées dans la tradition mormone, c'est une personne moins catholique qui sera votre interlocuteur sur le sol cocorico, Missié Hang-ten !

A nightmare prod's

Bonzaï Team Takes over episod 3

Une petite réponse en image à ceux qui nous disent que nous ne ridons pas... Ça nous vient de la Bonzaï Team, so POLITIC, so Aluflex, so good !

Seismic new f*cking wheel !

Bon on va dire qu'ils sont en train de rattraper les défauts majeurs de leur roues chez Seismic. En effet, les modèles Speedvent et Blastwave, très connus des descendeurs jusqu'à présent, avaient pour principal défaut de laisser apparaître un jeu dans la cage à roulements à l'intérieur de la jante. Problème similaire à certaines mauvaises séries de Krypto Classic. En résultait un roulement qui se baladait un peu et une roue moins top du coup au bout de quelques semaines. Les Seismic étant pourtant des roues plus qu'intéressantes en action. Leur profil permettait de rouler en accroche et en force. Rouler en drift est également possible sous réserve d'attaquer avec une extrême violence (Surtout si vous rouliez en dureté de 75A).

Bref, apparemment ils reprennent un principe de jante coulée dans la gomme et disparaissant dans la bande de roulement. Principe qu'on retrouvait sur les Abec 11 Gumballs et sur les actuelles Landyachtz Monster Hawgs.

Avec les nouvelles Hot Spot en 76mm de diamètre et avec une bande de roulement de 59mm de large, Dan Gesmer espère palier certains défauts. On lui souhaitera juste de ne pas continuer la mauvaise habitude de sortir de nouveaux modèles tous les ans et de tabler sur l'expérience dans la durée.

Photos uploaded by Seismic Skateboards

Evolution Speedboard

Le Foamcore reste une valeur sûre en terme de légèreté et de performances mécaniques pour les descendeurs et compétiteurs à la recherche d'une Formule 1 fragile et performante. A ce jeu-là, les allemands ont su tirer leur épingle du jeu, avec notamment des marques comme 313 Skateboards ou bien les fameuses planches de slalom Pavel.

C'est désormais avec Evolution qu'il faudra aussi compter, avec son modèle Thunderbolt Carbon. Une planche top-mount (Pour rester dans la mode actuelle du planchon haut et maniable) en foamcore carbone, avec des dimensions dans la norme, mais performantes : 103,5cm par 25,5cm, un poids ultra-léger de 1090 grammes et un prix qui reste mine de rien accessible pour une planche de cette technologie, à savoir la fausse modique somme de 299 euros.

Sachez que vous pouvez choisir un perçage Magun ou standard lors de votre commande chez Cool Eye Company 

Photos uploaded by Cool Eye Company

D173 : Nettoyage de printemps à ARGONAY Samedi 10 Avril au matin.

De ripper à rider, il n'y a qu'un pas. Et nos amis haut-savoyards le savent bien !

C'est pourquoi ils vous invitent à venir mettre un sérieux coup de propre sur le mythique spot de la D173. Et pour récompenser les riders, ils ouvriront leur spot à 13h pour quelques descentes.

Venez nombreux et armés !

NB : Remontées à pattes ! Développement durable style !

Meze est de la baise !

Pauvre Guillaume, pauvre Sandrine ! Les deux organisateurs du MEZE Slalom 2010 se sont vus imposer des conditions sécurités, par la préfecture locale, à ce point drastiques que peu de clubs ou assos ne peuvent les assurer. Selon des proches de l'orga, il aurait été demandé de laisser la possibilité à un hélicoptère d'atterrir pour évacuer un hypothétique rider blessé... Voila de quoi nous faire rire ! Enfin façon de parler, parce que le résultat, c'est simplement que de bonnes âmes volontaires se sont fait casser en beauté par un circuit de validation et d'autorisation parfois bien ignorant de notre pratique.

Car en effet, chacun d'entre nous sait qu'un dispositif d'évacuation aérienne n'est pas utile sur une compétition de slalom. Surtout lorsque cette dernière se déroule en centre ville... Beaucoup de dire que c'est l'image négative du skate qui est à l'origine de ce refus. Et il y 'a de quoi les croire, car le règlement descente (IV Chap.2 Art.6) ne fait pas apparaître cette nécessité dans ses lignes. Il s'agit donc bien d'une exigence locale, en l'occurrence préfectorale. Mais plutôt que de savoir pourquoi on nous met des bâtons dans les roues, il convient peut-être mieux de se remettre soit-même en question.

A quoi sert ce règlement si une instance locale peut le déconsidérer ? Plus loin, n'est-ce pas la Commission Nationale de Descente, où même la Fédération Française de Roller Skating, dont on remet l'autorité en cause ? À quel niveau le combat doit-il être mené ?

Bien souvent les clubs ou assos organisatrices ne fonctionnent que grâce au volontariat et au bénévolat. Des façons de faire de plus en plus rares qui supportent souvent très mal les déceptions. Difficile donc pour eux d'entrer en conflit avec une machine comme une préfecture. Est-ce au niveau fédéral ? Là je dis OUI ! En premier lieu, la commission nationale de descente qui ne doit pas se contenter de contacter l'instance locale pour tenter de la convaincre, mais bien porter cette crainte de voir de plus en plus d'events s'annuler au motif de manque de sécurité, auprès de la FFRS. Et c'est cette FFRS, oui oui, celle qui perçoit l'argent de nos licences, qui doit mener le combat et surtout, faire avancer le débat... Mais ne nous faisons pas trop d'illusion... SI l'avenir de nos planches à roulettes est incertain, celui d'autres sports de la même fédération est assuré...

Qui peut agir alors ? Pour le coup, je pense que lorsqu'une instance fédérale se désengage d'un combat, c'est aux victimes de prendre les armes. Les victimes c'est nous ! Ceux qui ne pourront bientôt plus rider dans le flou juridique et deviendront hors la loi. Plusieurs solutions existent. L'une d'elle consiste à prendre de plus en plus de place dans les instances en se licenciant, en prenant part aux activités de la CND, en s'impliquant dans les comités départementaux, tout simplement en portant le débat. Ne laisser pas d'autres agir à sa place, voilà la solution ! J'entends déjà les gens cool dire qu'ils préfèrent rider tranquille sans se prendre la tête, et bien souvent je partage ce point de vue, mais avec des gens comme ça, pas de Chamrousse, pas de Diothill, pas de Chuyer, pas de PSWC, mais des amendes, des amendes, des amendes...

Quoiqu'il en soit, Guillaume et Sandrine maintiennent une partie de leur event en Pirate. Allez leur faire un coucou, ils en ont besoin. C'est du 3 au 5 avril à Meze, dans l'Hérault !

Goth my truck

Goth my skateboard truck by Aaron

Photos uploaded by Aaron

OPEN RIDE 2010 : Samedi 24 avril 2010

 

Chers amis lecteurs, chers amis riders,

Chaque année, le collectif POLITIClongboardACTIVIST organise une grande soirée pour le lancement de sa gamme de longskate. L'occasion de découvrir les nouveaux plateaux 2010, mais aussi de partager un moment festif dans une ambiance 100% longskate ! Cette année, l'OPEN RIDE se tiendra le :

SAMEDI 24 AVRIL 2010
à partir de 19h
CAFÉ DU BOUT DU MONDE
3 Rue d'Austerlitz - 69004 Lyon

entrée gratuite /apéro offert sur présentation de l'inscription au Parilly Slalom Contest 2010.

>>SHOWROOM POLITIC / VIDÉOS / SON
INFOS : POLITIClongboardACTIVIST@yahoo.fr / POLITICMagazine.fr / POLITIC.LeForum.eu

L'ABS, un truc d'allemand

Chez nos potes teutons qui n'aiment pas le thon, on a toujours été des leaders dans la sécurité routière et les systèmes d'aides à la conduite. Si les berlines allemandes affichent des standards très élevés en terme de sécurité électronique, les planches à roulettes germaniques en font de même.

Ainsi même si ça n'est pas nouveau, chez Longboardshop.de et son fringant Yogi, on a sorti le Pogo Brake

Le patin est découpé dans des plaques de caoutchouc vulcanisé et est basé sur un bête principe de ressort. Pas con Léon, il suffisait d'y penser. Si cet outil enlève l'aspect glisse et le plaisir qui en découle et permet à n'importe quel newbie de pouvoir dévaler une route de montagne, on appréciera justement le potentiel de découverte et d'accessibilité d'une planche équipée de ce système. Qui n'a jamais rêve de faire monter sa mère sur une planche de descente lancée à 60 miles à l'heure ? C'est désormais possible avec un tel système. Cela permet également de faire découvrir le longskate au grand public, notamment sur des évènements où l'on peut laisser des planches en test sans se soucier du bagage technique du rider.

En tout cas, juste pour l'avoir pensé et mis au point, bravo !

Plus d'infos chez Longboardshop.de

Photos uploaded by Longboardshop.de

The Hat Trick

John Michael, c 'est pour toi! Sors tes Santiags et ton six coups!

Merci à Will qui m'envoie régulièrement des liens de fous!Aujourd'hui, the Hat Trick!

Encore une victoire de la gauche !

En Suède, Joseph Staline a de nombreux fans. Et cette fois-ci, c'est Ollesv qui s'y colle !

 

Photos uploaded by Ollesv

LongboardGOhome

Pif Paf Attak 3

2010.03.14pif paf attac.avi
envoyé par floboardingforever. - Plus de vidéos de sport professionnelle et amateur.